隨著各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全國各地的物流企業(yè)也迅速恢復(fù)運營。記者在長江經(jīng)濟帶重點建設(shè)的四個航運中心之一的南京區(qū)域性航運物流中心采訪時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐拇駛儽韧旮绶祶徆ぷ鳌?/p>

跑了二十多年船的船民張云芳告訴記者，他和老伙計們都比往年提前快一周回來，忙著清掃船艙，檢修設(shè)備，為節(jié)后的第一船開運做準(zhǔn)備。

開年干勁足，這想掙錢的底氣來自節(jié)后火熱的市場行情。隨著上海、浙江等地制造業(yè)企業(yè)節(jié)后陸續(xù)開工，鋼卷需求激增，老船民們從成品碼頭拉的貨全是附近鋼廠的鋼卷。

記者注意到，成品碼頭的四個泊位上停滿了散貨船，五臺吊機正不停地將單個“體重”就有幾十噸的鋼卷一個個從岸上吊裝進船艙。

新的一年，扎根長江邊的老船民和企業(yè)還將看到更多新變化。為了充分發(fā)揮長江航道“寸水寸金”效應(yīng)，今年，當(dāng)?shù)爻B(tài)化推動進江大型船舶吃水深度由原來的11.36米向11.8米邁進。