雖然中美貿易戰(zhàn)影響全球經濟，但長榮海運卻反而從中受益、逆勢增長。憑借完整的全球布局，長榮海運前5個月貨量增長優(yōu)于整體市場1%的增長率。未來，隨著集運市場供需漸趨平衡以及限硫令即將在2020年生效，長榮海運將繼續(xù)拉大與競爭對手的差距。

長榮海運董事長張正鏞近日表示，今年5月長榮海運美國線順利換約完成，東南亞線受中美貿易戰(zhàn)影響貨量顯著增長，尤其是泰國、越南和馬來西亞。

張正鏞指出，過去幾年，前5個月遠東出口到美國貨量，中國大陸占比達68%，但今年前5個月大陸占比跌至64%，貨量減少5.2%，東南亞地區(qū)貨量增加21.5%，占比增加3.4%。顯然，因為生產者轉移，影響到美國的出貨，除了中國臺灣到美國線增加10%以外，越南、泰國及馬來西亞貨量增長相當大。長榮海運之前曾利用低船價優(yōu)勢打造全新的支線集裝箱船，陸續(xù)投入東南亞市場，這三種船型適合東南亞碼頭。隨著中美貿易客戶需求快速攀升，證明長榮海運布局策略正確。近洋線的貨物集滿后，再換成大船運往歐美，歐美線貨量今年表現(xiàn)相當不錯。

目前，長榮海運船隊運力排名全球第7，船隊中共有207艘船，總運力127.71萬TEU，市占率5.5%，其中包括114艘自有船舶（運力占比45%）和93艘租入船舶（運力占比55%）。下半年，長榮海運將接收2艘2800TEU、3艘2000TEU、3艘1800TEU新船，2020年到2022年將接收20艘12000TEU、21艘1800TEU、10艘2500TEU、4艘2500TEU新船，到2020年長榮海運總運力將增加近30%達到166萬TEU，由目前全球第7直逼第5。

根據Alphaliner預測，受中美貿易戰(zhàn)影響，2019年市場貨量增長率為2.5%，略低于市場總運力增長率3.1%，預估2020年市場貨量增長率與市場總運力增長率各為3.1%與3.5%，兩者將漸趨平衡，產業(yè)供需結構持續(xù)改善。